दक्षिण ऑस्ट्रेलियामध्ये जगातील सर्वात मोठी बॅटरी स्टोरेज सिस्टीम तयार करण्याच्या उन्हाळ्याच्या घोषणेचे वैशिष्ट्य म्हणजे मुख्य तपशील लपवून ठेवणे.

दक्षिण ऑस्ट्रेलियामध्ये जगातील सर्वात मोठी बॅटरी स्टोरेज सिस्टीम तयार करण्याची टेस्लाची उन्हाळी घोषणा मुख्य तपशील लपवून ठेवून वैशिष्ट्यीकृत होती.

सुदैवाने, हा प्रकल्प गूढतेने गुरफटलेला असताना, या वर्षाच्या सुरुवातीला ऑनलाइन दिसलेल्या Kauai या हवाईयन बेटावर टेस्ला सौर पॅनेल आणि बॅटरीच्या प्लेसमेंटबद्दल अधिक माहिती शोधली जाऊ शकते किंवा काढता येऊ शकते.
खरं तर, आता पुरेशी माहिती आहे - एलोन मस्कच्या मते - गणना करण्यासाठी.प्रेरणादायी गणितासाठीही तेच आहे.
टेस्लाचे सोल्यूशन डिझेलपेक्षा स्वस्त आहे हे महत्त्वाचे असले तरी, केवळ दोन तृतीयांश वास्तविक सौर पॅनेल उर्जा आणि वास्तविक बॅटरी क्षमतेच्या दोन तृतीयांश वापरूनही ते स्वस्त आहे.
Tesla च्या Kauai प्रकल्पामध्ये 44-एकर जागेवर 272 Powerpack 2s स्वरूपात 17 मेगावाट पीक DC पॉवर आणि 52 मेगावाट-तास लिथियम-आयन बॅटरी स्टोरेज प्रदान करण्यास सक्षम 55,000 सौर पॅनेलचा समावेश आहे.
हे बकिंगहॅम पॅलेस (40 एकर) पेक्षा थोडे मोठे आहे आणि व्हॅटिकनच्या (110 एकर) आकारापेक्षा किंचित कमी आहे.
लक्षात घ्या की सौर अॅरे अनेकदा 13 MW (AC आधारित) म्हणून उद्धृत केले जात असले तरी, Kauai Island Community Cooperative ने 17 MW (DC आधारित) या आकृतीची पुष्टी केली आहे.
टेस्लाने प्रत्येक रात्री 52 मेगावॅट-तास वीज ग्रीडला पुरवण्यासाठी काउई आयलंड युटिलिटी कोऑपरेटिव्हशी करार केला आहे.युटिलिटीने संचयित सौर प्रकाशासाठी 13.9 सेंट/kWh चा सपाट दर देण्याचे मान्य केले आहे, जे ते पॉवर डिझेल जनरेटरला जे देय देतात त्यापेक्षा सुमारे 10% कमी आहे.
(विद्युत कालावधीच्या उच्च कालावधीत बेटाला अजूनही डिझेल जाळण्याची गरज आहे-फक्त जास्त नाही. तसेच, हवाईमध्येही काही वेळा ढगाळ आणि पाऊस पडतो.)
टेस्ला दिवसा थेट ग्रिडला वीज का विकू शकत नाही, काउईचे ग्रिड अधिक सौरऊर्जा शोषू शकत नाही: दुपारच्या वेळी, फोटोव्होल्टेइक आधीच बेटाच्या 90 टक्क्यांहून अधिक गरजा पूर्ण करतात.
टेस्ला वेबसाइटवर, प्रत्येक पॉवरपॅक 2 ला 210 kWh रेट केले आहे आणि ते 16 Powerwall 2s चे बनलेले आहे, जे स्वतः 13.2 kWh वर रेट केलेले आहेत.हे अर्थपूर्ण आहे कारण 13.2 kWh x 16 = 211.2 kWh.
तथापि, प्रत्येक पॉवरवॉल 2 ची परिपूर्ण ऊर्जा सामग्री निश्चितपणे जास्त आहे.नॅशनल रिन्युएबल एनर्जी लॅबोरेटरीनुसार, 7 kWh वर रेट केलेली, पहिल्या पिढीची पॉवरवॉल ही 10 kWh बॅटरी आहे जी 70 टक्के डिस्चार्ज क्षमतेपर्यंत सायकल चालवण्यासाठी रेट केलेली आहे.
हे शेवरलेट व्होल्ट प्लग-इन हायब्रिडमध्ये वापरल्या जाणार्‍या डिस्चार्जच्या दोन-तृतीयांश खोलीसारखे आहे, जे निकेल-मॅंगनीज-क्रोमियम बॅटरी रसायनशास्त्र देखील वापरते.
दोन-तृतियांश डिस्चार्जच्या खोलीसह, पॉवरपॅक 2 द्वारे प्रदान केलेले 210 kWh पॉवर आउटपुट 320 kWh ची परिपूर्ण शक्ती सूचित करते.अशा प्रकारे, Kauai वर 272 पॉवरपॅक 2 ची परिपूर्ण क्षमता 87 MWh आहे.
2015 मध्ये प्रारंभिक ऊर्जा संचयनाच्या घोषणेपासून, एलोन मस्कने मोठ्या उपयोजनांसाठी $250/kWh बॅटरी किंमतीचे वचन दिले आहे आणि दक्षिण ऑस्ट्रेलियातील अलीकडील प्रकल्पापूर्वी या आकड्याची पुष्टी केली आहे.
मॉड्युल स्तरावर नाममात्र पॉवरसाठी $250/kWh ची किंमत $170/kWh च्या खूपच कमी पूर्ण शक्ती बनते जेव्हा डिस्चार्जच्या खोलीच्या दोन-तृतीयांश भाग विचारात घेतला जातो.
टेस्ला 57 MWh ची नाममात्र शक्ती का सूचीबद्ध करते आणि फक्त 52 MWh चा अहवाल देते?अतिरिक्त बॅटरी कौईवर एक प्लांट प्रदान करतील जे 20 वर्षांच्या बॅटरीच्या परिधानानंतरही, दररोज 52 मेगावाट-तास वीज निर्माण करू शकतात.
Kauai मध्ये स्थापित सौर पॅनेल स्थिर झुकाव आहेत, याचा अर्थ ते एका निश्चित कोनात आरोहित आहेत;ते दिवसा फिरत नाहीत, इतर काही मोठ्या सौर प्रतिष्ठानांप्रमाणे सूर्याच्या मागे जातात.
लॉरेन्स बर्कले नॅशनल लॅबोरेटरीनुसार, Kauai चे तीन विद्यमान फिक्स्ड-टिल्ट सौर प्रकल्प एका वर्षाहून अधिक काळ चालू आहेत, 20%, 21% आणि 22% पॉवर फॅक्टर्स साध्य करत आहेत.(पॉवर फॅक्टर म्हणजे पॉवर प्लांटद्वारे उत्पादित केलेल्या ऊर्जेचे त्याच्या कमाल सैद्धांतिक शक्तीचे गुणोत्तर.)
हे सूचित करते की टेस्लाच्या कौई प्रकल्पातील फोटोव्होल्टेईक निर्मितीसाठी 21% पॉवर फॅक्टर हे वाजवी गृहीतक आहे.अशाप्रकारे, 24 तासांत 17 मेगावॅटचा 21% पॉवरने गुणाकार केल्याने आपल्याला दररोज 86 मेगावाट-तास वीज मिळते.
उत्पादनाच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित, वीज पुरवठा सुमारे 90% कार्यक्षमतेसह DC इनपुटला AC आउटपुटमध्ये रूपांतरित करू शकतो.याचा अर्थ असा की सूर्याकडे तोंड करून 86 MWh DC ने ग्रिडकडे तोंड करून सुमारे 77 MWh AC निर्माण केला पाहिजे.
टेस्लाने दररोज रात्री विकण्याचे वचन दिलेले 52 मेगावॅट-तास हे टेस्लाला दररोज त्याच्या सौर पॅनेलकडून अपेक्षित असलेल्या 77 मेगावॅट-तासांपैकी दोन-तृतियांश आहेत.
सोप्या भाषेत सांगायचे तर, दोन्ही सौर आणि बॅटरी सेल मोठ्या प्रमाणात आकाराचे आहेत, परंतु तरीही, अर्थव्यवस्था व्यवहार्य राहते.
टेस्ला काउई ग्रिडला दररोज 52 मेगावॅट-तास वीज पुरवू शकते, परंतु वादळी किंवा पावसाळ्याच्या दिवसांत ते तसे करू शकत नाही.
या प्रभावांचे मूल्यमापन करण्यासाठी, क्लीन पॉवर रिसर्चच्या SolarAnywhere सॉफ्टवेअरने टेस्ला प्रकल्प असलेल्या Lihue, Kauai साठी प्रातिनिधिक वार्षिक सौर विकिरण डेटा व्युत्पन्न केला.
पारदर्शकतेसाठी, या विश्लेषणामध्ये वापरलेला डेटा tinyurl.com/TeslaKauai येथे पाहिला जाऊ शकतो.
SolarAnywhere डेटाचे प्रतिनिधी वर्ष जागतिक सरासरी क्षैतिज एक्सपोजर 5.0 तास प्रतिदिन दाखवते, जे 21% पॉवर फॅक्टरशी संबंधित आहे.हे लॉरेन्स बर्कले राष्ट्रीय प्रयोगशाळेतील डेटाशी सुसंगत आहे.
SolarAnywhere डेटाचा अंदाज आहे की पहिल्या वर्षात, Tesla Kauai च्या उपयुक्तता सहकारी संस्थांना दररोज सरासरी 50 मेगावाट-तास वीज पुरवेल.
अतिरिक्त 5 MWh बॅटरीसह, सौर पॅनेल आणि बॅटरी क्षमतेत 10 टक्के घट झाल्यानंतरही, टेस्ला ग्रिडला (त्याच्या ऑपरेटिंग धोरणाच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून) दररोज 45 ते 49 MWh वीज पुरवत असल्याचा अंदाज आहे..
पुढील 20 वर्षांमध्ये ग्रिडमधील सरासरी दैनिक योगदान 50 MWh वरून 48 MWh वर घसरेल असे गृहीत धरून, टेस्ला दररोज सरासरी 49 MWh प्रदान करेल.
ग्रीन टेक मीडियाचा अंदाज आहे की Kauai वर स्थापनेदरम्यान युटिलिटी-स्केल सोलर फार्मची किंमत सुमारे $1 प्रति वॅट असेल, म्हणजे Kauai वरील प्रकल्पाच्या सौर भागासाठी सुमारे $17 दशलक्ष खर्च येईल.30 टक्के गुंतवणूक कर क्रेडिटबद्दल धन्यवाद, यामुळे सुमारे $12 दशलक्ष जमा झाले.
डिसेंबर 2015 मध्ये आयोजित केलेल्या EPRI/Sandia National Laboratories च्या सर्वेक्षणात युटिलिटी-स्केल सोलर फार्म्सचा ऑपरेटिंग आणि देखभाल खर्च प्रति किलोवॅट प्रति वर्ष $10 आणि $25 दरम्यान असण्याचा अंदाज आहे.$25 चा आकडा वापरून, साइटवरील 17 MW सोलर पॅनेलसाठी तथाकथित O&M खर्च $425,000 प्रति वर्ष असेल.
उच्च स्कोअर योग्य आहे कारण Tesla Kauai प्रकल्पामध्ये बॅटरी पॅक तसेच पॅनेलचा समावेश आहे.
$250 प्रति किलोवॅट तास, Kauai च्या बॅटरीची किंमत सुमारे $13 दशलक्ष आहे.टेस्ला सामान्यत: वायरिंग आणि फील्ड सपोर्ट उपकरणांना स्वतंत्रपणे रेट करते, जे $500,000 इतके जास्त असू शकते.
सर्वात वाईट O&M खर्च निवडल्यानंतर, आम्ही सर्वोत्तम केबल आणि उपकरणे खर्च घेऊ आणि ते व्यावहारिकदृष्ट्या विनामूल्य आहेत असे गृहीत धरू.
एकूण, टेस्लाकडे सुमारे $2.5 दशलक्ष वार्षिक रोख प्रवाह सुमारे $26 दशलक्ष अग्रिम खर्चात ($12 दशलक्ष सौर शेतीसाठी, $14 दशलक्ष बॅटरीसाठी) आणि सुमारे $425,000 प्रति वर्ष खर्च असेल.
या गृहीतकांनुसार, टेस्ला कौई प्रकल्पाचा अंतर्गत परतावा दर 6.2% आहे.
बर्‍याच उद्योगांसाठी हे अस्वीकार्यपणे कमी असताना, सोलारसिटी, सौर उद्योगाप्रमाणेच, 6% च्या सवलतीच्या रोख प्रवाह गृहीतकाचा वापर करते आणि कौई हा मूळतः सोलारसिटी प्रकल्प होता.(तपशीलांसाठी पुन्हा लिंक केलेल्या स्प्रेडशीटचा संदर्भ घ्या.)
हे सूचित करते की संख्या योग्य आहेत;आम्हाला असे वाटू शकते की विविध गृहितकांमधील त्रुटी एकमेकांना रद्द करू शकतात.
बहुतेक वर्षासाठी, काउईवरील टेस्ला प्रकल्प त्याच्या बॅटरी हाताळू शकतील त्यापेक्षा जास्त वीज निर्माण करतो.भविष्यातील प्रकल्पांसाठीही तेच आहे.काय करायचं?
एक पर्याय म्हणजे पाणी वेगळे करण्यासाठी अतिरिक्त वीज वापरणे आणि इंधन सेल वाहनांसाठी हायड्रोजन तयार करणे;हवाईचे पहिले इंधन सेल हायड्रोजनेशन स्टेशन Oahu वर हा दृष्टिकोन वापरेल.
जर Tesla चा Kauai प्रकल्प 20 किंवा त्याहून अधिक मेगावाट-तासांपैकी काही विकू शकत असेल तर तो हायड्रोजन इलेक्ट्रोलायझर्सला उर्जा देण्यासाठी दररोज खर्च करू शकतो, प्रकल्पाचा अंतर्गत परताव्याचा दर आणखी वाढेल, जरी ती वीज कमी किमतीत प्रदान केली गेली.
यामुळे एक उपरोधिक परिस्थिती निर्माण होईल ज्यामध्ये हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांच्या यशामुळे हायड्रोजनची मागणी निर्माण होईल अशी आशा करणे टेस्लाच्या हिताचे आहे.
Tesla च्या Kauai प्रकल्पातील एक अनपेक्षित धडा असा असू शकतो की केवळ इंधन पेशी आपले पुनर्नवीकरणीय किंवा शून्य-उत्सर्जन ऊर्जेकडे संक्रमण रोखत नाहीत, परंतु ते वापरत असलेले हायड्रोजन केवळ अक्षय ऊर्जा वापरून तयार केले असल्यास ते भूमिका बजावू शकतात.ऊर्जा
तथापि, मुख्य धडा हा आहे की टेस्लाने हे सिद्ध केले आहे की सौर पॅनेल आणि ऊर्जा संचयन एकत्रित करणे भविष्यात नाही तर आज आर्थिक अर्थ देते.
खरं तर, Kauai वर, जरी फक्त दोन तृतीयांश पॉवर आणि दोन तृतीयांश बॅटरी क्षमता वापरली गेली असली तरी, संयोजनास अर्थ प्राप्त होईल.
मी ग्रीन कार अहवालांकडून ईमेल प्राप्त करण्यास सहमत आहे.मला समजते की मी कधीही सदस्यता रद्द करू शकतो.गोपनीयता धोरण.
यूएस ID.Buzz 2024 मध्ये नंतर येईल आणि सीटच्या तीन ओळी, अतिरिक्त 10 इंच, अधिक पॉवर आणि शक्यतो अधिक श्रेणी ऑफर करेल.
Uber ड्रायव्हर्स इंधनावर पैसे वाचवू शकतात आणि प्रति इलेक्ट्रिक राइड अतिरिक्त $1 कमवू शकतात, तर फोर्ड ड्राइव्ह अॅपसह Mustang Mach-E ची किंमत फक्त $199 आहे.